小城聊吧:让“共享”一路前行

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2018-10-09

>>>>正文小城聊吧:让“共享”一路前行时间:2018-9-218:37:00来源:新金山报作者:  大雨如注,一辆蓝色的共享单车横倒在花圃中央,那么刺眼。

  最近一段时间,石化城区冒出了很多蓝色的共享单车,这是继ofo小黄车和摩拜之后的又一款共享单车哈罗单车。

因其高调宣布免押战略,所以成为很多共享单车使用人的首选。   从2014年北大毕业生戴威与合伙人创立ofo起,到2015年胡玮炜创立北京摩拜科技有限公司,再到2016年底哈罗单车完成融资,才4年时间,共享单车便在中国各城市遍地开花。

  有资料显示,一辆摩拜单车的生产成本是1000元,哈罗单车800元,不带智能锁的ofo也要500元。

如此高的成本,还能让各路运营商乐此不疲,因为除了押金收入,还有租费收入。

尽管使用半个小时才一元,但互联网经济,规模就是赢家。 现在的共享单车,ofo、摩拜、哈罗三分天下,聚沙成塔带来的利润也是可观的。 更别说还有诸如信息共享带来的收入等吃瓜群众想都想不明白的秘诀。   共享单车,是为解决市民接驳地铁、公交站点等的最后一公里问题而生,被称为新四大发明之一。

确实,共享单车在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面起到了积极作用。

但是,由于运营商在地铁口、公交枢纽站、大型商圈等区域过度投放共享单车,2017年曾被上海市交通委紧急叫停。

上海的共享单车从2016年的45万辆一下子上升到2017年的150万辆,乱停占道等现象司空见惯,给城市交通秩序、市容环境和市民正常生活带来了负面影响。   共享单车运营商的眼睛不能只盯着用户的押金,不能只盯着运维成本、折旧成本和收入差。

只有给消费个体和单车所在城市提供良好的服务,才能在激烈的竞争中立于不败之地。   共享经济,共享的是物品,更是素质。 共享单车不仅考验城市的管理能力,更检验了使用者的素质。   笔者曾目睹一些人将共享单车骑到不被允许的范围内,然后把车悄悄藏匿到绿化带中。

有一次,笔者想骑共享单车去铁路金山卫站,打开扫码开锁小程序,明明指示附近有车,但按图索骥一路找去,却无法找到,原来车被藏到了车库里。

如此来回寻找,反而浪费了时间。

一些骑行者给共享单车上环形锁,把车停到居民楼里,于是,共享变成了独享。   更有甚者,不知是出于何种心理,有人对单车恣意破坏,或刮坏二维码,或将座椅拔掉,或将车推进河中。 凡此种种,不断挑战着人们的道德底线。 《新金山报》对此曾有报道和评论。   不久前,金山法院宣判一起共享单车盗窃案,被告人周某因将共享单车占为己有,被判拘役3个月并处罚金1000元。   人们通过共享,得到了便利,但只有树立我为人人,人人为我的理念,共享方能走得更远。

  共享美好家园,共享改革开放成果……共享的前提是公平享有,共享的关键是和谐匹配,共享的基础是公民素质。

  共享,需要我们共护,需要我们共爱。

(新金山报角角)下一篇:。